ትላልቅ የመርከብ ጉዞዎችን አግዷል እና ከ100 በላይ ጉዞዎችን ሰርዟል!
ባለፉት ሁለት ዓመታት የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ መጨመሩን ቀጥሏል፣ እና ከፍተኛ የሆነ የጭነት መጠን "ለረጅም ጊዜ ኖሯል"፣ ይህም ለውጭ ንግድ ኢንተርፕራይዞች ከፍተኛ ጫና አምጥቷል። ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ብልጽግና ካጋጠመው በኋላ፣ በቅርብ ጊዜ በዋና ዋና መንገዶች ላይ የጭነት መጠን ማሽቆልቆሉ ቀጥሏል፣ እና የኮንቴይነር መላኪያ ገበያው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል። …
የጭነት ዋጋ ለ14 ተከታታይ ሳምንታት በግማሽ ቀንሷል! የመርከብ ኩባንያው ታንኩን ለመሙላት የሚያደርገው ጫና በድርድር አደን ላይ እንዲወድቅ አድርጓል
በሴፕቴምበር 16 በሻንጋይ የአክሲዮን ልውውጥ ባወጣው የቅርብ ጊዜ መረጃ መሠረት፣ የSCFI ኢንዴክስ ባለፈው ሳምንት በ249.47 ነጥብ ወደ 2312.65 ነጥብ ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል፣ ይህም ከታህሳስ 2020 ጀምሮ ዝቅተኛውን ነጥብ መምታቱን ቀጥሏል፣ እና ማሽቆልቆሉ ካለፈው ሳምንት ጋር ሲነጻጸር በትንሹ ወደ 9.73% ደርሷል። በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ከነበረው ታሪካዊ ከፍተኛ 5109 ነጥብ ጋር ሲነጻጸር፣ የSCFI ኢንዴክስ በ55% ገደማ ቀንሷል። ለ14 ተከታታይ ሳምንታት ቀንሷል፣ እና በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ከነበረው ከፍተኛ ደረጃ በግማሽ ቀንሷል።
ከዋና ዋና መንገዶች መካከል ባለፈው ሳምንት የአሜሪካ-ምዕራብ መስመር በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። በFEU የሚኖረው የጭነት መጠን በ434 የአሜሪካ ዶላር ወደ 3,050 የአሜሪካ ዶላር ቀንሷል፣ ይህም በ12.45% ቀንሷል፣ ይህም በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ከነበረው 7,900 የአሜሪካ ዶላር ከፍተኛ ዋጋ በ62.42% ያነሰ ነበር። በምስራቅ ዩናይትድ ስቴትስ መስመር ላይ በFEU የሚኖረው የጭነት መጠን በ7,176 የአሜሪካ ዶላር፣ ሳምንታዊ የ591 የአሜሪካ ዶላር ቅናሽ ወይም 7.6% እና በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ከነበረው ከፍተኛ ነጥብ ጋር ሲነጻጸር በ40.08% ቀንሷል።
የአውሮፓው መስመር ማሽቆልቆሉን ለማስቆምም አስቸጋሪ ነው። የቲዩ የጭነት መጠን በሳምንት በ332 የአሜሪካ ዶላር ወደ 3,545 የአሜሪካ ዶላር ቀንሷል፣ ይህም በሳምንት በ8.56% ቀንሷል፣ እና በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ከነበረው ከፍተኛ ነጥብ ጋር ሲነጻጸር በ54.53% ድምር ቅናሽ አሳይቷል። በሜዲትራኒያን መስመር ላይ በቲዩ የጭነት መጠን ከ4,000 ዶላር ምልክት በታች ወርዶ ወደ 3,777 ዶላር ወርዷል፣ ይህም በሳምንቱ በ445 ዶላር ወይም በ10.54% ቀንሷል።
የደቡብ አሜሪካ መስመር (ሳንቶስ) በ TEU የጭነት መጠን በ841 የአሜሪካ ዶላር ወደ 6,342 የአሜሪካ ዶላር ወይም 11.71% ቀንሷል።
የደቡብ ምስራቅ እስያ መስመር (ሲንጋፖር) በቲዩዩ የጭነት መጠን 403 የአሜሪካ ዶላር ሲሆን፣ በሳምንቱ 60 የአሜሪካ ዶላር ወይም 12.96% ቀንሷል።
ይሁን እንጂ፣ ባለፈው ሳምንት፣ በውቅያኖስ አቅራቢያ ባለው መስመር ላይ የደቡብ ኮሪያ መስመር የጭነት መጠን በ12 የአሜሪካን ዶላር በትንሹ ጨምሯል፣ እና በTEU የሚሸጠው የጭነት መጠን ወደ 265 የአሜሪካን ዶላር ጨምሯል፣ ይህም በሳምንት በ4.74% ጭማሪ ሲሆን ይህም በሁሉም መስመሮች መካከል የጨመረው ብቸኛው ነው።
የኢንዱስትሪው የውስጥ አካላት የSCFI ኢንዴክስ አማካይ የቦታ ዋጋን እና የረጅም ጊዜ የውል ዋጋን የሚሸፍን መሆኑን ጠቁመዋል። ሆኖም ግን፣ በቦታው ገበያ ውስጥ፣ ቀድሞውኑ ከ3,000 ዶላር በታች ወርዷል፣ እና በአውሮፓ መስመር ላይ ያለው የFEU የቦታ ዋጋ ከ5,500 እስከ 6,000 ዶላር ወርዷል። ዋና ዋና መንገዶች በሙሉ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል፣ ይህም በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ የሸማቾች ፍላጎት ደካማ እና ቀርፋፋ እንደነበር እና የመርከብ ኩባንያዎቹ ታንኩን ለመሙላት ከፍተኛ ጫና ውስጥ እንደነበሩ ያሳያል፣ ይህም ወደ ድርድር እና ወደ እቃዎች መቸኮል አመራ።
በታሪክ ብርቅዬ ነው! የመርከብ ኩባንያዎች ትላልቅ የመርከብ ጉዞዎችን አግደው ከ100 በላይ ጉዞዎችን ሰርዘዋል! የስረዛ መጠን 16%
የጭነት ዋጋ እየቀነሰ ሲሄድ፣ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች የጭነት ዋጋ መቀነስን ለማቃለል የአቅም ቁጥጥር ለማድረግ እርምጃዎችን ወስደዋል።
ድሬሪ በሴፕቴምበር 16 ባወጣው የቅርብ ጊዜ መረጃ መሠረት፣ በሚቀጥሉት አምስት ሳምንታት (ከ38-42 ሳምንታት)፣ የዓለም ሦስት ዋና ዋና የመርከብ ጥምረት በአጠቃላይ 101 ጉዞዎችን በተከታታይ ሰርዟል። 2M 40 ጉዞዎችን መሰረዙን አስታውቋል፣ በመቀጠልም አሊያንስ እና ኦሽን አሊያንስ በቅደም ተከተል 33.5 እና 27.5 መሰረዙን አስመዝግበዋል።
እንደ ትራንስ-ፓስፊክ፣ ትራንስ-አትላንቲክ እና እስያ-ኖርዲክ እና ሜዲትራኒያን ባሉ ዋና ዋና መስመሮች ላይ ከተያዙት 750 የመርከብ ጉዞዎች ውስጥ፣ ከሳምንታት 38 እስከ 42 መካከል 122 የመርከብ ጉዞዎች መሰረዛቸው ታውጇል፣ ይህም የስረዛ መጠን 16% ነው። በዚህ ጊዜ ውስጥ 68% የሚሆኑት ባዶ የመርከብ ጉዞዎች ወደ ምስራቅ ትራንስ-ፓስፊክ፣ 24% የሚሆኑት በእስያ-ኖርዲክ እና ሜዲትራኒያን እና 8% የሚሆኑት በምዕራብ ትራንስ-አትላንቲክ ንግድ ውስጥ ይከሰታሉ።
ድሬሪ እንዳሉት የኮንቴይነር መላኪያ ገበያው ማለስለሱን ቀጥሏል፣ ከቻይና የሚመጣው የቦታ ዋጋ ከወር ወደ ወር ከሚጠበቀው በላይ በፍጥነት እየቀነሰ በመምጣቱ የኮንቴይነር ፍላጎት መቀነስ፣ በቂ ክምችት፣ የሸማቾች ወጪ ከእቃ ወደ አገልግሎት መቀየር እና እርግጠኛ ያልሆነ የኢኮኖሚ ሁኔታ በዚህ ወቅት ለዚህ አስተዋጽኦ አድርጓል። የማጓጓዣ መስመሮች አቅምን ወደ ጭነት ፍላጎት መቀነስ ለማስተካከል ሲሞክሩ፣ በዋና ዋና የምስራቅ-ምዕራብ የንግድ መስመሮች ላይ የአየር ትራፊክ መጨመር ታይቷል።
የSCFI ኢንዴክስ ማሽቆልቆሉን ሲቀጥል፣ የኮንቴይነር መላኪያ ኩባንያዎችም የረጅም ጊዜ የጭነት ተመኖችን እንደገና ለመደራደር ጫና ገጥሟቸዋል። ያንግ ሚንግ ጭነት እና ዋን ሀይ ጭነትን ጨምሮ ዋና ዋና የኮንቴይነር መላኪያ ኩባንያዎች የጭነት ተመኖች ውድቀት የሚያስከትለው ውጤት መስፋፋቱን አረጋግጠዋል። ደንበኞች የጭነት ድርጅቶቹን የረጅም ጊዜ ኮንትራቶች የጭነት ተመኖችን እንዲወያዩ መጠየቅ ጀምረዋል። የዋጋ ማስተካከያ ጫና ሲገጥማቸው፣ የረጅም ጊዜ ኮንትራቶችን ደንበኞች አንድ በአንድ እየተወያዩ ነው። ለተለያዩ ደንበኞች ተለዋዋጭ ማስተካከያ አልተካተተም።
ጂያሌ ኮ.,LTD ዛሬ ማድረስኤክሳቫተር ኤች-ሊንኮችወደ አውስትራሊያ።
ጄኤል በተጨማሪም የቁፋሮ ስር ጋሪ ክፍሎችን ያቀርባል። ሆላንድ፣ ቦብካት፣ አባጨጓሬ፣ ኮማትሱ፣ ሂታቺ፣ ዱሳን፣ ጄሲቢ፣ ኮቤልኮ፣ ሃዩንዳይ፣ የቮልቮ ኤክሳቫተር እና ቡልዶዘር ወደፊት!
የፖስታ ሰዓት፡- ሴፕቴምበር-21-2022